对马海峡（日文名：対馬海峡）是位于日本群岛西南对马岛与壹岐岛之间的水域，又称对马海峡东水道。对马海峡由东北向西南延伸，长约222千米，最窄处41.6千米，宽约46.3千米，水深50~100米，最深处可达120米。作为连接日本海与中国东海、黄海的咽喉要道，对马海峡具有极高的地缘战略价值，被称为“日本海的咽喉”。
对马海峡大陆架发达，峡底平缓，受对马暖流（黑潮分支）影响，对马海峡属于亚热带季风气候，渔业资源丰富。根据日本《领海法》，该海峡领海宽度设定为3海里，而非国际通行的12海里，因此海峡中间存在国际航道，各国依据《联合国海洋法公约》享有航行和飞越自由。对马海峡自古以来就是东亚文明传播的桥梁，中华文明、佛教文化及先进技术经此传入日本。江户幕府时期，对马岛是日本与朝鲜半岛贸易的唯一口岸。13世纪，元军侵日舰队经此遭遇台风覆没。15世纪末，丰臣秀吉率军经此入侵朝鲜。1905年，对马海峡见证了改变东北亚格局的对马海战，日本由此跻身世界列强，俄罗斯南下扩张受挫，海军一蹶不振。
冷战时期，美国将对马海峡列为全球16个必须控制的“海上咽喉通道”之一，美日韩在此部署严密监控系统。对马海峡对于域内各国具有举足轻重的意义，日本视其为“马六甲海峡”和本土防御前沿；韩国因历史伤痛在此部署重兵；中国海军舰艇依据国际法多次穿越海峡进入日本海训练，是突破“第一岛链”的重要通道。
历史沿革
在航海技术不发达的古代，对马海峡并非屏障，而是桥梁。中国的中华文明、佛教文化以及先进的农耕和手工业技术，通过这条水道，经由朝鲜半岛南部，再跨过对马海峡传入日本。
7世纪时，日本由对马海峡进军朝鲜，干涉发生在半岛的“三国大战”，结果在白江口被唐军和新罗联军一举全歼，日本也被迫开启向中国学习先进文化的步伐。13世纪孛儿只斤·忽必烈带领的舰队横越此海域准备进攻日本，在攻下对马列岛后却遇到两次台风而兵败，这后来被日本人称作解救日本的神风。15世纪末，日本权臣丰臣秀吉倾举国之力，通过对马海峡入侵朝鲜，试图先占朝鲜，再占中国，结果被朝鲜和明朝军队击败。江户时代的江户幕府时期，对马岛的宗氏家族是唯一获得幕府许可与朝鲜王朝进行贸易的藩主。对马海峡在这一时期承担着维持东亚传统秩序（通信使贸易）的重任。
19世纪末，通过明治维新崛起于东方的日本不仅将朝鲜和东北地区变成自己的势力范围，还与同样积极经营东方的俄罗斯帝国发生正面冲撞。1905年，日本海军联合舰队以逸待劳，仅以损失三艘鱼雷快艇的微小代价全歼绕过半个地球前来增援的俄第二太平洋舰队。日俄战争期间，沙俄为了解救被围困在旅顺口的美国太平洋舰队，抽调红旗波罗的海舰队组成“第二太平洋舰队”，绕行非洲好望角，行程近三万公里，最终抵达对马海峡。东乡平八郎率领的日本联合舰队以逸待劳，采用的“T字横头”战术，在对马海峡全歼俄罗斯联邦武装力量舰队。俄军38艘舰船中，沉没21艘，被俘9艘，损失总吨位高达20万吨。这场胜利确立了日本在东北亚的军事霸权，使其正式跻身世界列强行列，并彻底将朝鲜半岛变为其保护国（后于1910年吞并）。
1920年，日本陆军参谋总部打算建设“对马隧道”，连通对马岛与朝鲜半岛，日本原打算将其作为进出亚洲大陆的通道，但最终未能落实。冷战时期，对马海峡成为美苏冷战的重要战略水道，美国实施“前沿战略”，将对马海峡列为全球16个最为重要的“海上咽喉通道”之一。美日韩大力经营“对马防线”，部署声呐监视系统，专门监听苏联潜艇的动静。1979年，苏联明斯克号航空母舰编队从黑海出发，通过对马海峡前往符拉迪沃斯托克。2017年，釜山广域市市计划对修建韩日海底隧道（对马隧道）进行初步的可行性研究。
自然地理
地理位置
对马海峡位于北太平洋西缘，日本海通往黄海、东海和进出太平洋的要冲。
地形地貌
对马海峡由东北向西南延伸，长约222千米，最窄处41.6千米，宽约46.3千米，水深50~100米，最深处可达120米。大陆架十分发育，峡底比较平缓。在水深30~50米和90~120米之间，有两个平坦面，平坦面上多为砾石。对马岛与九州岛岸均为沉降式海岸，曲折蜿蜒，礁石、岛屿、港湾众多，有下关、福冈县、北九州市等天然良港。其中北九州规模最大，是西日本主要国际贸易港。水产丰富，九州岛西北沿海一带是日本主要渔业基地之一。下关与比田胜、博多与严原有定期海运航线。这一水域已辟作壹岐对马国定公园。
地质
对马海峡的海底大部分为砂质堆积物，可采集到新生代的贝化石。
气候
对马海峡的地理位置属于亚热带季风气候。1月气温最低，平均2°C，8月气温最高，平均26°C。年平均降水量1400~2200毫米，主要集中在6~9月，10月至次年3月为旱季。冬季盛行西北风和西风，风力较强。夏季多西南风和南风，风力较弱。6~10月有热带气旋影响，7~9月最多。海雾出现在3~7月，5~7月最多。
价值意义
经济价值
对马海峡的航运价值和渔业价值很高。由于对马海峡下的大陆架延伸得十分完整，峡底地势较为平缓，使得对马海峡的平均水深达到50—100米，出入口也比较宽敞，有利于船只航行。太平洋航线主航线之一的远东至北美西海岸航线就需要经过对马海峡穿过日本海后进入太平洋。此外，日本本州岛和九州岛沿岸的下关市、北九州市、长崎市、福冈县、关门等天然良港也有力地推动了对马海峡沿线的航海运输发展，促进了东北亚海洋贸易的兴盛。对马暖流的存在使海峡气候温暖湿润，浮游生物和海洋植物较为丰盛，而冬春之交时来自日本海的冰水与暖流的交汇将海底沉积的营养物质上泛，使对马海峡的渔业资源更加丰富。
政治价值
虽然对马海峡介于日本的对马岛和壹岐岛之间，但根据日本1977年实施的《领海法》和1996年颁布的《领海和毗连区法》，对马海峡的领海范围被确定为3海里而非国际上公认的12海里。而依照《联合国海洋法公约》，对马海峡作为国际河流，所有国家均享有在对马海峡航行和飞越的自由，主要用于国际航行，因而对马海峡在政治上对于各国而言都极具价值，是关键的国际战略通道。
军事价值
自古以来对马海峡就是兵家必争之地。近代以来，对马海峡逐渐成为日本侵略朝鲜半岛进而挑战俄罗斯帝国的跳板。明治维新后的日本凭借其快速增长的国力，通过武力侵占将朝鲜纳入自身的势力范围。1905年的日俄战争以日本在对马海战的大胜而告终。这一压倒性胜利为日本提供了一种新的优越感，使日本进入了军国主义时代，而俄罗斯失去了在远东实施海军行动的能力。对马海峡也因此见证了日本崛起和东北亚格局重大改变的历史。
参考资料 >
对马海峡.中华大百科全书.2026-02-28
对马海峡，东亚势力竞逐千余年.环球国际.2026-02-28
韩启动可行性研究 日韩海底隧道迎来曙光？.光明网.2026-02-28