大麦屿港(位于浙江玉环市内的国家一类口岸)

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大麦屿港‌（国际代码：CNDMY）是中国沿海八大天然避风锚地之一，地处中国黄金海岸线中部，浙江东南沿海瓯江口外、乐清湾内。南距基隆市163海里，是浙江省距台湾最近的一类口岸。港内航道平均水深近11米，港口岸线32公里，其中可利用岸线14公里，港区内可建1—5万吨级码头泊位30多个，10万吨级码头泊位20多个，5万吨级船舶双向进出，10万吨级船舶单向通行，港口定位为“农水产品集疏运特色港”。

2008年4月，国务院批准大麦屿港对外开放，升级为一类口岸。2011年9月，大麦屿港区顺利通过国家开放验收。2012年7月，海关、检验检疫、边检和海事等查验单位正式入驻台州口岸大麦屿港。2014年11月，大麦屿港正式启动对台货运直航。2016年10月，外贸集装箱在大麦屿港报关放行，大麦屿港实现国际货物交割，正式成为国际港口。2017年3月，大麦屿港签约浙江省海港投资运营集团有限公司，纳入“五港合一”管理序列。2018年11月，宁波舟山港正式并购大麦屿港，致力将大麦屿港打造成为浙南重要枢纽港之一。2021年，大麦屿港先后开通欧洲航线及美东直航航线。2022年6月6日，大麦屿港首次开通RCEP国家出口直航航线。2024年，大麦屿港‌开通“台州港大麦屿港区—日本关东”直航航线。2025年1月，大麦屿港—基隆市的海上货运航线正式恢复。5月，大麦屿港‌新增的国际生鲜冷链中心投用，配套37个活鲜暂养池实现巨大拟滨蟹等冷链产品常态化进口。同年11月，大麦屿港‌首次开展汽车滚装出口业务，装载1346台浙江吉利新能源商用车集团有限公司汽车经上海港运抵符拉迪沃斯托克的业务，并实现玉环文旦首次批量出口加拿大。2026年1月，载有92.5吨鲜活进口帝王蟹的俄罗斯籍“奥斯托克”轮顺利靠泊浙江台州大麦屿港区对台直航码头。

截至2025年1月，大麦屿港‌的国际国内航线已达25条，基本实现中国沿海主要港口全覆盖，五大洲均有直达航线。同年，大麦屿港‌推进7万吨级集装箱码头、10万吨级码头、杭钢配套码头及LNG储运项目建设，其中港务二期7万吨级集装箱码头预计2029年竣工投用。

历史沿革

爱新觉罗·旻宁年间，大麦屿港内有大麦屿山和白墩始建埠头，民国时期有乐清至坎门客运船舶停靠。解放以后，国家在大麦屿港内设有三处避风锚地，1960年12月，大麦屿港建成首座石砌的简易客货码头。　

1945年，大麦屿港与台湾基隆港通航，往来贸易。1983年，拥有得天独厚的地理优势的大麦屿港迎来了第一次发展机遇，由交通部全额拨款250万元建设大麦屿港千吨级客货两用浮码头，1985年建成投用。1987年10月10日，大麦屿港接纳第一艘万吨级船舶巴拿马共和国籍“春鹰”轮，在港内进行水上过驳美国花旗松至温州市的作业。1993年9月24日，大麦屿港被浙江省人民政府批准为二类开放口岸，同年12月18日举行开港仪式。1997年，大麦屿港建成高桩板梁式（固定）3000吨级客运码头、1000吨级货运码头各一座。同年，政府筹资建成大麦屿香港电台商城，占地面积1.2万平方米，共有摊位450多间，形成第二代台贸市场。　 2007年，大麦屿港货物吞吐量1200万吨，集装箱吞吐量1000标箱。2008年4月，中国国务院批准大麦屿港对外开放，升级为一类口岸。同年11月4日，海协、海基两会签署《海峡两岸海运协议》后，包括台州港在内63个大陆口岸被列为两岸直航口岸。大麦屿港区作为台州港对台直航港区、一类口岸，成为浙江省最靠近台湾的一类口岸。2009年5月16日捷报又至，大麦屿港区被列为对台68个直航港口（区）之一。2011年9月，大麦屿港区顺利通过国家开放验收。2012年7月，海关、检验检疫、边检和海事等查验单位正式入驻台州口岸大麦屿港。2014年11月，大麦屿港正式启动对台货运直航。2016年10月，外贸集装箱在大麦屿港报关放行，大麦屿港实现国际货物交割，正式成为国际港口。2017年3月，大麦屿港签约浙江省海港投资运营集团有限公司，纳入“五港合一”管理序列。2018年11月，宁波舟山港正式并购大麦屿港，让两港结成“喂给港”和“枢纽港”的关系，成功融入浙江省港口“一体两翼多联”的发展格局。致力将大麦屿港打造成为浙南重要枢纽港之一，港口基础设施建设和整体规划也开启加速度。2019年，大麦屿港区着手申请、筹建进境水果指定监管场地。

2021年，大麦屿港先后开通欧洲航线及美东直航航线。同年，大麦屿港区进境水果指定监管场地正式获批，成为台州市唯一进境水果指定场所，实现RCEP国家水果进口航线的开通。2022年6月6日，大麦屿港首次开通RCEP国家出口直航航线。2022年4月10日，大麦屿港区首次迎来新西兰猕猴桃进境，成为继上海市后的第二个新西兰猕猴桃散货船入境口岸，全年累计进境新西兰猕猴桃15个航次，货值近20亿元。6月6日下午2时，装载着11家企业出口的80个集装箱的“新明州18”轮从大麦屿港出发，仅需4天，船上装载的喷雾器、PVC地垫、生活用品、包装纸、学习用品等11家出口制造企业的商品，就可以直接抵达海防港，这标志着大麦屿港首次开通RCEP国家出口直航航线。12月31日，来自智利的车厘子首次登陆大麦屿港区。2024年，大麦屿港‌开通“台州港大麦屿港区—日本关东”直航航线。2025年1月，大麦屿港——基隆市的海上货运航线正式恢复。同月，满载着343个标箱的“正吉9”轮集装箱船驶离台州港大麦屿港区，标志着2025年大麦屿港区外贸首单正式启航。5月，大麦屿港‌新增的国际生鲜冷链中心投用，配套37个活鲜暂养池实现巨大拟滨蟹等冷链产品常态化进口。同年11月，大麦屿港‌首次开展汽车滚装出口业务，装载1346台浙江吉利新能源商用车集团有限公司汽车经上海港运抵符拉迪沃斯托克，并实现玉环文旦首次批量出口加拿大。12月，巴拿马共和国籍滚装船“海淘金/HT GOLDEN”抵达台州港大麦屿港区，将装载868台二手车从大麦屿启航，驶向迪拜贝阿里港。2026年1月，载有92.5吨鲜活进口帝王蟹的俄罗斯籍“奥斯托克”轮顺利靠泊浙江台州大麦屿港区对台直航码头。

自然地理

位置境域

大麦屿港口位于位于浙江省东南沿海的瓯江口外、玉环岛两侧，是台州港的南大门；南距基隆市163海里，是浙江距台湾最近的一类口岸。大麦屿港近岸港区宽4.5公里，由东海进入温州湾通过鹿栖岛和横趾山水道，即进入港内。进港航道宽阔，航道水深大部在11至15米，3至5万吨货轮出入不须候潮，适建万吨以上泊位。港口距县城16公里，于此接通省道；水路至温州市32海里、福州市218海里、宁波市192海里、上海市293海里，距基隆港180海里。有客轮2艘，分别来往温州、乐清市。

气候

大麦屿港地处玉环市，属亚热带季风气候，兼有明显的海洋性气候。其特点是常年温暖湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期较长。多年平均气温17.1℃，1月平均气温7.2℃，极端最低气温-4.5℃；7月平均气温27.6℃，极端最高气34.9℃。最低月均气温1.7℃，最高月均气温31.4℃。平均气温年较差19.9℃，最大日较差17.3℃。无霜期年平均302天，最长达322天，最短为281天。年平均日照时数1850.5小时。0℃以上持续期361天。年平均降水量1350.2毫米，年平均降雨日数为154天，最多达186天，最少为122天。极端年最大雨量1844.8毫米，极端年最少雨量859.5毫米。降雨集中在每年3～9月，6月最多。

水文

大麦屿港的潮型为规则半日潮。潮流。外海涨潮流自东向西经洞头鹿西岛直抵乐清湾湾口，然后转为由南向北，紧贴大麦屿港域岸线进入乐清湾。波浪。大麦屿港位于乐清湾内。乐清湾是一个湾口朝南的半封闭海湾，湾口外有岛屿掩护，港区后东偏北方向有高山作为屏障。大麦屿港港域内风力比外海海域减弱1－2级，波高一般不超过1．0米，港区内稳泊条件良好。泥沙。大麦屿港所在的乐清湾，泥沙来源主要由海域来沙为主，属低含沙量海域。由于港域前沿涨落潮成往复流，潮流流速在1．0米/秒以上，使港域前沿水深得以长期保持稳定。

经营状况

2008年，大麦屿港区内已建成码头11座，其中万吨以上的有2万吨兼靠3万吨级多用途集装箱码头和华能玉环电厂5万吨级兼靠10万吨级卸煤码头。2006年10月、11月已分别开通内贸线、内支线集装箱运输。另外还有一些正在建设或即将建设的码头，其中5万吨级集装箱码头工程的大坝已见雏形，码头平台准备在年底投入使用。目前港区拥有2万吨级兼靠3万吨、5万吨级和7.4万吨级兼靠10万吨码头各一座，开通了至广州、宁波、鲅鱼圈区3条集装箱运输航线，完成集装箱吞吐量7000标箱，货物吞吐量1700万吨。

大麦屿港自2009年启动对台海上直航以来，累计运送旅客超20万人次，是两岸往来的黄金水道。2013年，大麦屿港内已建成码头11座，其中万吨以上的有2万吨兼靠3万吨级多用途集装箱码头、华能玉环电厂5万吨级兼靠10万吨级卸煤码头，并已分别开通了内贸线、内支线集装箱运输，还先后开辟了至印度尼西亚、日本、韩国、越南、挪威等航线。2016年，大麦屿港已建成投用千吨级码头2座、3千吨级1座、10万吨级1座，开辟了印尼、日本、韩国、越南等对外航线，可进行内外贸集装箱、件杂货、成品油的装卸作业和客轮滚船靠泊作业。

大麦屿港集装箱吞吐量连年刷新历史记录，集装箱吞吐量稳居台州市各港区首位，大麦屿港从2018年15万标箱跃升到2019年32.2万标箱。截止2019年12月10日，大麦屿港集装箱年吞吐量突破30万标箱。2020年集装箱吞吐量达36.2万标箱、同比增长13.8%，再创历史新高。2020年对台进出口货物集装箱4064标箱，同比增长36.88%；2021年对台直航货运业务进一步拓展，1-11月完成集装箱吞吐量10331标箱、增长247%，突破了一万标箱大关。2021年1-11月，集装箱吞吐量345079标箱，同比去年增长8.52%。

港区规划

大麦屿港区规划按照浙江省人民政府的《台州港大麦屿港区规划调整方案》同意大麦屿港区新增液化天然气（LNG）应急调峰功能，整体功能定位调整为以集装箱、煤炭、滚装运输及液体散货（含LNG）运输为主，同时拓展现代物流、航运服务、临港工业和对台客货运（兼顾邮轮）等功能。批复同意了港口岸线利用和水陆域布置的具体调整方案，包括将连屿作业区415米支持系统岸线调整为LNG运输及储运岸线；在连屿作业区新建1个10万总吨LNG泊位（年规模100万吨），并扩大普竹、连屿、大麦屿作业区部分泊位等级；同时新增1个10万吨级LNG应急锚地，调整部分锚地位置和面积，远期将进港航道提升至15万吨级乘潮单向通航标准。批复要求将该规划纳入《台州港总体规划（2017—2030年）》，后续实施中需做好与国土空间、水利等规划及军方要求的衔接，并严格落实安全生产、消防、环保等措施。此外，台州市需加强与温州市的协调，优化乐清湾与温州大小门岛间进港连接段航道，加快推进LNG项目配套应急锚位选划及船舶移动安全区评估调整工作。

建设成就

在码头及配套建设方面，大麦屿港持续提升硬件能级，已建成浙南温台地区最大的7万吨级集装箱码头和10万吨级专业化卸煤码头，并积极推进10万吨级集装箱码头及LNG专用码头建设。同时，港口投资2亿元建成国际生鲜冷链中心，于2025年投用，配套有进境水果、食用水生动物及新获批的冰鲜水产品指定监管场地。此外，港口大力推进智慧化转型，实施龙门吊远控技术改造，融合5G、AI算法等技术，实现了24小时不间断精准作业，显著提升了装卸效率。

在项目引进方面，大麦屿港成功构建了生鲜产业集群，吸引中国外运普菲斯、东航冷链等龙头企业入驻，推动新西兰佳沛猕猴桃、俄罗斯巨大拟滨蟹等8种农水产品实现常态化进口。同时，港口积极发展临港工业，引入晶科能源、杭钢供应链等大型产业项目，拓展“港口+产业”模式。通过厦洽会、中国国际进口博览会等平台推介，并提供靠泊费优惠等政策，港口创新招商模式，成功吸引重点企业落户。

在集疏运条件方面，大麦屿港织密了航线网络，已开通内外贸航线25条，并于2026年3月新增“台州-马来西亚”新能源车滚装航线，使物流时间缩短7天。港口还深化了“陆改水”和海铁联运业务，有效降低综合物流成本，并正积极谋划货运铁路支线接入，为未来发展提速。同时，通过推进连屿片区成片拆改，整合土地资源超8600亩，为港口物流拓展了空间。

在提升跨境贸易服务能力方面，大麦屿港推行“并联”查验、“船边直提”等模式，将查验时间从90分钟大幅缩短至30分钟，冰鲜水产品等资质审批更创下6个月的国内最快纪录。通过“口岸直储”模式，仅新西兰猕猴桃一项年节约物流成本近千万元，服务超700家企业“弃陆走水”，累计节省成本约1亿元。此外，港口提供7x24小时线上审批、个性化冷库定制、“前店后仓”一站式服务等，全方位满足了企业需求。

在港口的开发开放方面，大麦屿港作为国家一类口岸和RCEP枢纽节点，战略地位显著提升，获评浙江省“十佳开放平台”，正全力打造“农水产品集疏运特色港”。港口与全球前20大班轮公司中的30余家建立合作，服务腹地出口品类从传统产品拓展至光伏、新能源汽车等高附加值产品。同时，港口不断创新开放业态，2026年3月实现单次近2000辆新能源汽车出口，并打通泰国椰青等新品类进口，开放层次日益丰富，正从“通道经济”向“产业经济”全面转型。